シエンタ

スマートキーを持っていれば、フロントドアハンドル下側の床下奥のセンサー部に足先を出し入れするだけでスライドドアが自動で開閉。両手がふさがっているときなどに便利です。挟み込み防止機能＊1付。
［Zに標準装備、Gにメーカーオプション］

＊1.挟まれる物の形状や挟まれ方によっては、挟み込みを検知できない場合があります。開閉時は十分にご注意ください。■ハンズフリーパワースライドドアは、電子キーが作動範囲内にあるとき、次のような状況で意図せず作動するおそれがあります。誤作動を防ぐために、電子キーが作動範囲内に入らないようにするか、パワースライドドアメインスイッチをOFF、またはハンズフリーパワースライドドアの作動をOFFにしてください。●洗車や大雨などでキックセンサーに大量の水がかかっているとき●フロントドアハンドル下側の床下奥の汚れを拭き取る動作をしたとき●キックセンサーの下のものを取る動作をしたとき●スライドドアのステップ部に腰かけて、足を動かしたとき●キックセンサーの近くでアクセサリー用品やカーカバーの着脱作業をしたとき　など

ワンタッチで簡単に開閉できるスイッチを採用。スマートエントリーシステム＋プッシュスタートシステム装着車の場合、スマートキーを携帯していればワンタッチスイッチを押すだけで解錠＆ドアオープンすることができ、買い物で手荷物を抱えている時などに便利です。挟み込み防止機能＊1付。
［Z、Gに標準装備］

＊1.挟まれる物の形状や挟まれ方によっては、挟み込みを検知できない場合があります。開閉時は十分にご注意ください。■Xは助手席側のみとなります。■デュアルスライドドア（イージークローザー付）は全車標準装備となります。

地上から330mm＊1の低い乗り込み口は、段差もなくフラット。お子さまやご年配の方も安心して乗り降りできます。

＊1. 2WD車の数値。E-Fourは350mm。■数値はトヨタ自動車（株）測定値。測定箇所により数値は異なります。■写真はオプション装着車。

センターピラー下側に指のかかりやすい形状を設け、セカンドシートへのお子さまの安全な乗り降りをサポート。また、フロントドアのプルハンドルを高い位置に配置し、ドアトリム自体にグリップ形状を織り込んだデザインを採用することで、ドア開閉の一連の動作をスムーズに行えます。

ワンタッチのレバー操作でセカンドシートを折りたためるので、サードシートへの乗り降りがスムーズ。家族や友達など大人数でのお出かけ時に役立ちます。

コンパクトミニバントップレベル＊1の前後席間距離を確保することで、大きめの買い物カゴを置けるほどの広いスペースを実現しました。また、頭上スペースにもゆとりがあるので、開放感のある空間となっています。

＊1. 2022年8月現在。トヨタ自動車（株）調べ。■写真は販売店装着オプションのジュニアシート装着状態イメージです。■写真は停車状態のイメージです。

ゆとりある足元スペースには、大きめの買い物カゴをそのままサッと置くことができます。日々のショッピングを快適にサポート。

室内に開放感をもたらす、室内高1,300mm。小さなお子さまなら、立ったままでの着替えも可能です。

1列目と2列目間など、車内での移動のしやすさに配慮。前席からいったん外に出ることなくお子さまのケアがしやすくなっています。

スライドドアのトリム内に、サンシェードを設定。直射日光を遮り、後席の方に快適なひとときを提供します。なお、サンシェードではカバーできないスライドドアガラスの一部にもセラミックドット加工を施し、しっかり遮光します。
［Zに標準装備］

天井に取り付けられたサーキュレーターで後席へ送風することにより、空気を効率的に循環させ、冷たい空気や温かい空気の偏りを解消。風速と風向きを調整できます。
［Z、Gにメーカーオプション］

ナノイーXは、ナノイーに比べて、効果の元であるOHラジカルをより多く含む微粒子イオンです。運転席側のエアコン吹出口から室内へ放出され、車室内を快適な空気環境に導くナノイーがさらに進化しました。

［ナノイーの技術］
＜お肌や髪にやさしい弱酸性＞
＜ウイルス★・菌★★の抑制＞
＜脱臭★★★＞
★、★★、★★★車室空間での試験による約１時間の効果であり、実使用環境・実使用条件での結果ではありません。＊2＊3＊4●効果には個人差や作動条件による差があります。
［Z、Gにメーカーオプション］

＊1. nanoe（ナノイー）＝nano-technology + electric最先端のテクノロジーから生まれた“水に包まれている電気を帯びたイオン”のこと。＊2. 試験機関：（一財）日本食品分析センター／試験方法：実車において付着したウイルス感染価を測定／抑制の方法：ナノイーを放出／対象：付着したウイルス／試験したウイルスの種類：1種類／試験結果：1時間で99％以上抑制。第20073697001-0101号。報告書日付：2020年12月4日＊3. 試験機関：（一財）日本食品分析センター／試験方法：実車において付着した菌数を測定／抑制の方法：ナノイーを放出／対象：付着した菌／試験した菌の種類：1種類／試験結果：1時間で99％以上抑制。第15038623001-0101号。報告書日付：2015年5月12日＊4. 試験機関：パナソニック ホールディングス株式会社プロダクト解析センター／試験方法：実車において布に付着させたタバコ臭を6段階臭気強度表示法による検証／脱臭の方法：ナノイーを放出／対象：付着したタバコ臭／試験結果：1時間で臭気強度1.8以上低減。BAA33-150318-M35。■nanoe、ナノイー及びnanoeマークは、パナソニック ホールディングス株式会社の商標です。■使用環境によってはナノイーの効果が十分に得られない場合があります。■数値はトヨタ自動車（株）測定値。測定箇所により数値は異なります。■写真はオプション装着車。■写真の計器盤と画面表示は機能説明のために通常の状態と異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。

▶UVカット機能付ウインドシールドグリーンガラス
　（合わせ・高遮音性・IRカット機能付）
▶スーパーUVカットフロントドアグリーンガラス
　（IRカット機能付）
▶スーパーUVカットプライバシーガラス［IRカット機能付］
　（スライドドア・リヤクォーター・バックドアガラス）
［Z、Gにメーカーパッケージオプション］

※ウインドシールドグリーンガラスはUVカット・IRカット機能付ガラスとなります。

▶シートヒーター（運転席・助手席）
運転席・助手席にヒーターを配置。長時間のドライブで負担のかかりやすい腰、寒い日や夏の冷房中に冷えやすい下肢を温めます。ＨI-LOの切り替えが可能です。
［Z、Gにメーカーパッケージオプション］

▶ステアリングヒーター
エアコンよりも素早く手のひらを温め、寒い日のステアリング操作を快適にサポートします。
［Z、Gにメーカーパッケージオプション］

▶充電用USB端子（Type-C）1個・通信用USB端子（Type-A）1個［シフトサイドポケット前方］＋充電用USB端子（Type-C）2個［運転席シートバック］
スマートフォンやタブレットの充電ができるように、シフトサイドポケット前方や運転席のシートバックにUSB端子（Type-C）を設定しています。
［Z、Gに標準装備。Xにメーカーオプション］

▶充電用USB端子（Type-C）2個［シフトサイドポケット前方］
［Xに標準装備］

■USB端子を安全にお使いいただく上での注意事項●充電ケーブルなどがシフトレバーに引っかからないことを確認してください。●充電ケーブルなどをシフトレバーに巻き付けないでください。■充電用USB端子（Type-C）はDC5V/3A（消費電力15.75W）、通信用USB端子（Type-A）はDC5V/1.5A（消費電力7.5W）の電源としてご使用ください。■写真のスマートフォンとUSBケーブルは撮影のために用意したものです。装備には含まれません。

TNGA「GA-Bプラットフォーム」をシエンタにも採用。パワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、「走る、曲がる、止まる」というクルマの基本性能を飛躍的に向上させました。

ワインディング路での優れたライントレース性、高速道路での優れた直進安定性によって疲れにくく、安心して走れる性能を確保。突起乗り上げ時のショックや、平坦な道の振動を低減することでフラットな乗り心地も両立しています。

リヤグリップ感を向上させて旋回時でも路面をしっかり捉える安定性を確保したほか、操縦安定性と乗り心地を高次元で最適化しています。

TNGAの思想に基づいた、1.5Lダイナミックフォースエンジン。ハイブリッドのFXE型がポート噴射なのに対し、FKS型は直噴を採用。ロングストローク化、バルブ挟角の拡大などの高速燃焼技術の採用により、低燃費と高出力を両立。コンパクト化と軽量化を徹底的に追求することで軽快な走りの楽しさと、優れた燃費性能を実現しました。

細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しがより簡単に行えます。

セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。

■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。

交差点に進入する際、交差する車両や自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。

■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。

歩行者、自転車運転者、車両、自動二輪車と衝突する可能性が高く、自車線内に回避するための十分なスペースがあるとシステムが判断した場合で、ドライバーの回避操舵があったとき、操舵支援を行い、車両安定性確保と車線逸脱抑制に寄与します。

■回避するための十分なスペースがない、また、回避先に物があるとシステムが判断した場合には作動しません。■横断歩行者など一定以上の速度を持った対象には作動しない場合があります。

低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車運転者、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、エンジンおよびハイブリッドシステム出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。

■本機能はパーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の対象物である壁などに対しては作動しないシステムで、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の代替機能となるシステムではありません。

単眼カメラで認識した「最高速度」「はみ出し通行禁止」「一時停止」「転回禁止」の道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示。また、「最高速度」「車両進入禁止」「赤信号」の道路標識や信号に従ってないとシステムが判断した場合、表示の反転や点滅、ブザーなどでドライバーに告知。それらにより、道路標識などの見落としを減らし、安全運転を促します。
■赤信号の告知機能 赤信号を認識している場合に、信号を見落として交差点に進入する可能性があるとシステムが判定したときには、ディスプレイの点滅表示やブザーにより注意を促します。

■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで、危険に近づきすぎないよう運転操作をサポートし、ドライバーの安心につなげます。
■歩行者/自転車運転者/駐車車両に対する操舵・減速支援
リスクを先読みし、危険に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキ操作をサポートします。
■先行車に対する減速支援
先行車や隣接車の割り込みを検出した時、ドライバーのアクセルOFFに応じて、車間距離が近づきすぎないように緩やかに減速します。
■カーブに対する減速支援
前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセルOFFに応じて緩やかに減速します。

▶レーダークルーズコントロール Toyota Safety Sense（ 全車速追従機能付/停止保持機能あり）
［Z（ハイブリッド車）に標準装備］
▶レーダークルーズコントロール Toyota Safety Sense（全車速追従機能付/停止保持機能なし）
［Z（ハイブリッド車）を除く全車に標準装備］

■先行車追従機能
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。【停止保持機能あり】　先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。【停止保持機能なし】　先行車が停止した時は先行車に続いて停止。停止後、システムを解除します。＊1
＊1. 停止状態を継続するには、ブレーキペダルをしっかり踏み続けてください。

■4段階の車間距離設定
先行車との車間距離設定を4段階とし、より感覚にあった車間距離を実現しています。

レーダークルーズコントロール使用中にウインカー操作をした際、遅い先行車を追い越すための予備加速、または車線変更先にいる遅い先行車に追従するための予備減速を実施し、スムーズな追い越しや車線変更を行います。

ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大などにより、前方認識範囲を拡大。停止・発進を繰り返すシーンで、先行車や先々行車の認識、進路判定、割り込み車などに対して、優れた認識性能を確保しています。

レーダークルーズコントロールで走行中、システムが前方のカーブを検知すると必要に応じて速度抑制を実施。より遠方のカーブまで検知して早期に減速を行います。

車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援。
■車線維持支援機能
車線が見えにくい、または見えない場合も、先行車を追従してステアリング操作を支援します。カーブ走行性能の向上により、シーンに合わせて車線維持のトレース位置を変化させる制御を追加。例えば隣接車線の車両を追い抜いたり、路外の構造物との距離が近い場合などは、走路中央よりも回避側にトレース位置をオフセットします。

車線をはみ出しそうな時は、ディスプレイ表示およびステアリングの振動または警報ブザーにより警告。ステアリング操作も支援。

■車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能
車線だけでなく、アスファルトと草・土などの境界や縁石、ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。歩行者や駐車車両を避けるための意図的な車線逸脱と判断した場合は、車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能の作動を抑える機能を採用しました。また、ブラインドスポットモニター［BSM］装着車は方向指示灯の点滅中であっても、隣の車線を走行中の車両と衝突する可能性があると判断した場合、車線逸脱警報機能/車線逸脱抑制機能が作動し、音声でお知らせします。

■レーンディパーチャーアラート［LDA］、レーントレーシングアシスト［LTA］は自動で運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。■故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。■安全性の観点から、ドライバーはステアリングを持ち続ける必要があります。手を放すと、レーントレーシングアシスト［LTA］が停止します。■例えば次のような条件下では、レーンディパーチャーアラート［LDA］、レーントレーシングアシスト［LTA］が正常に作動しないおそれがあります。●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など）●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など）■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされずレーンディパーチャーアラート［LDA］、レーントレーシングアシスト［LTA］の作動をキャンセルする場合があります。●車線を見失った時●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など）　など■レーンディパーチャーアラート［LDA］は約50km/h以上で作動します。路外の構造物に対しては約35km/h以上で作動します。ただし、レーントレーシングアシスト［LTA］支援中は約50km/h未満でも車線逸脱警報機能が作動します■作動車速以上で走行しドライバーの目で車線が見える場合でも、山間部や市街地などに見られる次のような状況では、レーンディパーチャーアラート[LDA]が作動しない、または安定して作動しない場合があります。●急カーブや急勾配を走行する時●車線幅が狭い、または変化している時　など■レーントレーシングアシスト［LTA］が先行車に追従する支援を行う場合、先行車が車線を右、または左に片寄って走行、または車線変更した時は、先行車の位置に合わせて自車も片寄って走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。先行車がふらついた時は、自車もふらついて走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。

ハイビーム用LEDの点灯を細やかに制御し先行車や対向車に光が当たる部分を自動的に遮光することで、ハイビーム点灯での走行頻度を増やします。先行車がいても路肩をハイビームの一部で点灯することができます。
［Zに標準装備］

■自車速度約15km/h以上で作動します。■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合やご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。
［G、Xに標準装備］

■自車速度約30km/h以上で作動します。■ハイビーム・ロービームの切替自動制御には、状況により限界があります。運転時には常に周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心掛けてください。■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方エリアに存在する車両に加えて、隣接する車線の最大約60m後方までモニターし、急接近してくる車両も検知します。車両を検知するとドアミラー内のインジケーターが点灯、車両を検知した状態でウインカーを操作するとインジケーターが点滅し、より注意を喚起します。
［Z、Gに標準装備。Xにメーカーオプション］

■検知対象の目安となる大きさは、ブラインドスポットモニターは小型の二輪車よりも大きな車両となります。一部の特殊な道路状況等では、静止物に対してもインジケーターが点灯する場合があります。■天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■ブラインドスポットモニターは、車線変更時の後方確認をアシストするシステムです。実際の車線変更時にはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。

［Xに標準設定］

車両に搭載された地図情報ではなく、センターから通信で取得した新しい情報（地図・施設・交通情報）で、目的地検索・ルート設定が可能です。＊2 また、グルメサイトのスコアや駐車場の料金情報など、豊富な施設情報を見ることができます。初度登録日から5年間は無料でご使用いただけます。
【ディスプレイオーディオ装着車にオプションサービス】

＊1.コネクティッドナビのご利用には、T-Connectスタンダード（22）の契約と、コネクティッドナビの契約が必要となります。初度登録日から5年間無料（6年目以降有料）となります。＊2.コネクティッドナビは、専用通信機（DCM）が正常に通信できる環境の場合にご利用頂けます。

「Hey,トヨタ」＊1と呼びかけるだけで音声認識がスタート。ナビの目的地検索やオーディオ操作だけでなく、エアコンの温度調整や窓の開閉なども行えます。
（一部機能は、T-Connectやコネクティッドナビの契約有無にかかわらず利用できます）

＊1.「Hey,トヨタ」の起動ワードは、設定から変更することができます。

「My TOYOTA＋」を使ってエアコンを稼働。１℃単位での温度設定もでき、あらかじめ車内空間を快適な状態にできます。
【Xを除く全車にオプションサービス】
（販売店装着オプションのリモートスタートを装着している場合は、ご利用いただけません）

＊1. 車両停止中にエンジンをみだりに稼働させた場合、条例により、罰則を受けることがありますのでご注意ください。（ご購入の際は地方自治体の条例などをご確認ください。）＊2. 別途利用料が必要です。サービス利用料は＜220円（消費税抜き200円）/月＞が必要です。また、新車ご注文時お申し込み限定のオペレーターサービスをセットにしたお得な5年パック/3年パックもご用意しています。

■リモート確認／リモート操作
ドア・バックドアの開閉状態やハザードランプの点灯状態などを「My TOYOTA＋」から確認できます。さらに、ドアロックやハザードランプの消灯を操作できます。

■カーファインダー
クルマの駐車位置をスマホアプリの地図表示やハザードランプの点滅で確認できます。

■うっかり通知
ドア/ドアロック/ウインドゥの閉め忘れや、ハザードランプの消し忘れなどを、「My TOYOTA＋」やメール＊1にお知らせいたします。
【基本サービス】

■アラーム通知/マイカー始動通知
オートアラームの作動や、クルマの異常な始動を検知すると、「MyTOYOTA＋」やメール＊1にすみやかにお知らせいたします。（ガソリン車は、販売店装着オプションのT-Connect対応オートアラームの装着が必要です）

＊1.事前にサポートアドレス（電話番号・メールアドレス）の登録が必要です。

TV（フルセグ）、CD・DVDなど、様々な映像・オーディオソースを車内で楽しむことができます。また、スマホ連携機能にも対応しています。

（グレードごとの対応状況は「ディスプレイオーディオの主な機能」をご覧ください）

スマートフォンを接続して、運転中でもディスプレイ上でアプリ画面を直接操作できます。
（安全への考慮により全ての機能やアプリを使えるわけではありません。また、動画再生アプリはご利用いただけません。）
【ディスプレイオーディオ装着車】

＊1. スマートフォンの接続にはデータ通信可能なUSBケーブルが別途必要となります。（AppleCarPlayはワイヤレス接続も可能）また、一部ケーブルには対応できないものがあります。＊2. Apple CarPlayをサポートする機種および対応アプリ、接続方法につきましては（https://www.apple.com/jp/ios/carplay/）でご確認ください。本機での動作を保証しているわけではありません。＊3. Android Auto™をサポートする機種および対応アプリ、接続方法につきましては、（https://www.android.com/auto/）でご確認ください。本機での動作を保証しているわけではありません。■Apple CarPlay、iPhoneは、米国その他の国で登録されたApple Inc.の商標です。■iPhoneの商標は、アイホン株式会社のライセンスにもとづき使用されています。■Android Auto™、Android™は、Google LLCの商標です。